为了小鸟天堂的安宁,高铁开启静音模式

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2018-07-25

按照其计划来看,这款坦克炮的初速就能达到1980米每秒,即6马赫以上,并且坦克炮的存速能力极强,即使在2000米距离依旧可以保证1900米每秒的速度,而按照其测试来看,在2000米距离上,这款坦克炮发射的脱壳穿甲弹足以打穿1000米厚的装甲,相对的,目前全球最先进的型号穿甲能力也仅在700到800毫米。

  在海上丝绸之路境外展区,泰国中小企业局设立了“泰国精品馆”,数十家泰国企业向市民和采购商展示了“泰国味”十足的农副产品、食品、家具用品、手工艺品等。泰国中小企业局还与亚洲国际贸易投资商会共同举办“泰国品牌中国行”,向消费者展示泰国的品牌内涵。

  ”香港科技大学电子及计算机工程学系副教授须江说,今后香港与内地的科研交流有望加强,世界科技界对中国科技发展的了解也将进一步加深,相信更多合作也将在此基础上促成。  在香港威尔斯亲王医院李嘉诚医学大楼,中国工程院院士沈祖尧接受记者采访(5月14日摄)。新华社发(王申摄)  近年来,香港特区政府不断加重在创新科技方面的投入。2015年11月,特区政府成立创新及科技局,并于2016年和2017年批出专项资金,让香港科技界用于推动科研及创新发展。  由于基础科研工作耗时长、资金需求量大,香港科研机构仍渴望得到国家资金的直接支持。

  也只有正确理解并执行“一国两制”政策,才能令港区的发展不至于“缘木求鱼”,走上歪路。政改不能跳离上述基本前提而自行设定,否则就只能沦为有心人士煽动民众的工具而已,尤其是在目前的关键时刻,一切都应实事求是,戒急戒躁,否则只会两败俱伤。(原文刊登在大公网上)  新华网北京5月7日电(记者查文晔)日前,香港组织“占中”违法活动的领头者不远万里跑到加拿大国会众议院“作证”,公民党头面人物也通过视频连线方式参与。

  原本是互利共赢,偏要解读成自己吃了大亏;原本可以坐下来好好商量,偏要四面树敌、死磕到底。身为国际经贸合作领域的大块头,美国如此行事,不仅搞得自己躁动不宁,也严重冲击多边经贸体制,毒化国际关系氛围。

  北京:繁华都市与历史文明的撞击中国的心脏,明、清、现代的政治经济中心,新旧时代的最高学府,都是孩子一定要去的地方,让您和孩子感受到繁华都市与历史文明的撞击。厦门:探索中西建筑之美在这个炎炎夏日带着宝贝走向遥远而神秘的鼓浪屿,不同的风土人情、不同的红色理念、不同的先进科技,让孩子的这个假期经历不同。

  本次展览是巴黎文化中心“文创产品展示周”的内容之一,将持续至本月28日。为配合该展览,该中心于4日和5日分别举办了“中国丝绸设计素材再造”主题公众讲座和《再造——丝绸技艺与设计》产业交流会,以推动丝绸文创产品领域的国际合作。6日至15日,该中心还将展出“古道新知:丝绸之路文化遗产保护科技成果及文创设计”图片展,集中展示近年来中国在丝绸之路文化遗产保护领域所取得的丰硕成果以及与之相关的文创衍生品。巴黎中国文化中心表示,中法地处古丝绸之路的两端,和丝绸都有着不解的缘分,希望以此次展览中的丝绸为纽带,展现中国丝绸技艺传承与设计创新的时代精神,增进双方在文创产业的交流互鉴与合作。

  一诺千金,20年践行诺言的方亚儿的最美家庭(通讯员金英报道)“一句话、一辈子、一生情、一杯酒”这首朋友唱响了大江南北,而真正有几个朋友,用一辈子的时光、用一生的感情去践行一句话呢?诺言既已许下就应信守,本不足为奇,方亚儿的守诺尤为感人,它缔结了一段特殊的母女亲情,一句话一辈子,一颗美好的孝爱之心在践守承诺。

  12月16日,一座2公里长、耗资亿的拱形全封闭声屏障,在深茂高铁江门新会段建成。   这是全球首例高速铁路拱形全封闭声屏障。   正在建设的深茂高铁全长公里,时速分区域共设计为250公里和200公里两个等级,是连接珠三角核心城市与粤西的第一条高速铁路。   为什么要在这里建一座拱形全封闭声屏障?  原来,在江门新会区天马村,有一块约1万平方米的小岛,一棵大榕树历经400余年繁衍,覆盖全岛,独木成林,周围被清澈的天马河环绕。

岛及周围湿地已形成以鹭鸟为主,兼有20多种国家二级保护鸟类的栖息地,可谓世界一大奇观。   1933年,巴金来这里游览,写出散文名篇《鸟的天堂》,小鸟天堂从此得名。   据环保部华南环境研究所测评,小鸟天堂白天的自然声级为分贝。

而高铁声级却很大:距线路中心25米以及轨面以上米处,时速200公里为分贝;时速250公里为分贝。   那么,深茂高铁选线能绕开小鸟天堂吗?  “受地形影响,深茂高铁选线必须通过小鸟天堂。 ”面对科技日报记者的疑问,中国铁建铁道第四勘察设计院桥梁院副总工程师刘振标说,一开始考虑过隧道方案,但新会段地下水系发达,隧道埋深将非常深,高铁无法保持快速上下通过。

  经反复比选论证,线路选择了桥梁方案,距“小鸟天堂”核心区大榕树仅800米,距生态规划区仅300米,影响区铁路长约2公里。

  深茂高铁绝不能惊扰快乐的小鸟!根据环评要求,必须在小鸟天堂两侧2公里范围设置全封闭声屏障,核心区声级绝不能超过50分贝。

  “在地处台风多发区的高铁桥上,修建长达2公里的全封闭声屏障,既要保持坚固,又要把声级严控在小鸟天堂的自然分贝里,这种建筑史无前例。

”铁道第四勘察设计院环工处总工王忠合认为,这涉及桥梁、接触网、结构、环评、材料、运营管理等多个领域,设计、施工及养护维修难度极大。

  为让高铁驶来的强音不打扰快乐的小鸟,2014年初,广东省政府专门拨付巨款,委托中国铁路总公司立项,完成《时速200km铁路基于保护生态环境桥上全封闭声屏障关键技术研究》课题。   承担课题设计研究的铁道第四勘察设计院,自2014年接受设计研究任务后,联合10家科研施工单位,历经2年半,达到了课题制定的目标。   “这是一项融合了气动力学与声学的综合工程,对形状和材料的设计至关重要。 ”研究团队环评专业设计负责人胡喆介绍,团队从桥上全封闭声屏障选型与结构设计、高韧性ECC混凝土、结构气动力选型和声屏障降噪效果实验等多个方面入手,进行了研究。

  通过计算机模拟、动力学试验及实测等实验手段,研究团队最终推荐了金属吸声板与改性ECC混凝土两种材料,构成三段圆弧状外形。   “为发现可能存在的问题,在试验的同时,还开展了桥上全封闭声屏障1∶1的模型制造及施工可行性验证。

”胡喆说,研究设计出的拱形全封闭声屏障,对小鸟天堂核心区的声级仅增加分贝,几乎可以忽略不计。

  经环评部门专家严格检验,认为“全封闭声屏障降噪效果非常好,能基本达到不增加环境噪音的效果,为高铁或城际铁路在城区及邻近环境敏感点的建设扫清了障碍”。

  “一只画眉鸟飞了出来,被我们的掌声一吓,又飞进了叶丛,站在一根小枝上兴奋地叫着,那歌声真好听。

”84年前,巴金这样深情地写道。 如今,当高铁快速驶过的时候,茂盛的榕树依旧,想必这位大文豪一定还会发出“那‘鸟的天堂’仍是鸟的天堂”的感慨。

(记者矫阳)+1。